Korkealaatuinen työntökuulalaakeri
Yhteenveto
Painekuulalaakerit on suunniteltu kestämään työntökuormituksia suurilla nopeuksilla, ja ne koostuvat aluslevyn kaltaisesta holkista, jossa on pallovierittävä ura.Koska holkki on istuintyynyn muotoinen, työntökuulalaakeri on jaettu kahteen tyyppiin: litteä istuintyyny ja itsesuuntautuva pallomainen istuintyyny.Lisäksi tämä laakeri kestää aksiaalisia kuormia, mutta ei säteittäisiä kuormia.
Käyttää
Se soveltuu vain osiin, jotka kantavat aksiaalista kuormitusta toisella puolella ja joiden nopeus on pieni, kuten nosturikoukut, pystysuorat vesipumput, pystysentrifugit, tunkit, hidaskäyntiset alennuslaitteet jne. Akselialuslevy, istuinlevy ja vierintäelementti laakerit on erotettu toisistaan ja ne voidaan koota ja purkaa erikseen.
Yksityiskohta
1. On olemassa kahdenlaisia yksisuuntaisia ja kaksisuuntaisia
2. Asennusvirheiden sietämiseksi, olipa kyseessä yksi- tai kaksisuuntainen, voidaan valita pallomainen itsesuuntautuva pallomainen istuintyynyn tyyppi tai pallomainen istuinrengastyyppi.
3. Korkealaatuinen teräs - erittäin puhdas teräs, joka pidentää laakerin käyttöikää jopa 80 %
4. Kehittynyt rasvatekniikka - NSK:n voiteluainetekniikka pidentää rasvan käyttöikää ja parantaa laakerien suorituskykyä
5. Korkealaatuinen teräskuula - hiljainen ja sileä suurella nopeudella
6. Valinnaisen holkin avulla asennusvirhe voidaan sietää.
Painekuulalaakerin koostumus
Painekuulalaakeri koostuu kolmesta osasta: istuinaluslevy, akselin aluslevy ja teräskuulakehäkokoonpano.
Akselin aluslevy sovitettu akseliin ja istukkarengas sovitettu koteloon.
Tyyppi
Voiman mukaan se jaetaan yksisuuntaisiin painekuulalaakereihin ja kaksisuuntaisiin painekuulalaakereihin.
Yksisuuntainen työntökuulalaakeri kestää yksisuuntaisen aksiaalisen kuorman.
Kaksisuuntainen työntökuulalaakeri voi kantaa kaksisuuntaista aksiaalista kuormaa, jossa akselirengas sovitetaan akseliin.Laakerit, joissa on pallomainen istuinrenkaan asennuspinta, ovat itsesuuntautuvia ja voivat vähentää asennusvirheiden vaikutusta.
Painekuulalaakerit eivät kestä radiaalista kuormitusta ja niillä on alhainen rajanopeus.
